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使用時機~

■府上第四台第7頻道以下,第40頻道以上畫面不清時

■府上第四台信號分接二台或多台電視,造成信號減弱時

■第四台畫面出現雪花、跳動、雜訊干擾或畫面模糊、雜點網狀、色彩失真時

■大樓共用戶眾多,有線電視信號不足時

■第四台自行安裝用戶,畫面品質不佳時

商品規格

頻率範圍:50~870MHz?

最適入力:60~85dB?

頻率響應:+-1.5dB?

增益(dB):30dB?

增益控制範圍:0~10dB?

斜率控制範圍:0~20dB?

反射損失:-14dB?

使用電源:AC 110V?

體積(寬、深、高):161*65*181(mm)




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

一例一休上路,高雄市公車、客運業者勞資滿腹怨言,資方人事成本大增,司機則擔心加班費減少,影響家庭生活支出。

高雄客運公司總經理李宗熹說,如果按照目前修訂的一例一休法令計算人事成本,以既有的五百名客運司機算,一年就要增加4000萬元到6000萬元人事費,公司是考慮增加駕駛員額,可是算一算要完全符合規定,得補80人以上,客運、公車駕駛又不好找,幾乎各公司都缺人,一時之間去那裡找那麼多人?

李宗熹表示,增加司機員額,勢必減少原有駕駛加班時數,可是很多司機加班費是很重要的收入;以高客為例,駕駛一個月薪資3萬多元,靠加班有人每月有5萬、6萬元收入,如果加班費減少,駕駛們收入也會跟著減少,到時可能有些人會離職、兼職,都不是客運公司所樂見。

在兼顧法令、車輛調度、人員收入下,李宗熹說高客考慮調整一部分少人搭乘的班次和公車司機的工作時間,例如有些班次早上5時發車、晚上12時收班,但最早和最晚搭乘的人數在個位數以下,這兩個班次會考量不發車;司機方面,會調整工作時數,每天儘量不超過480,包括調整每個排班組合,並在離峰時間排司機休息,減少一天的總工作時數。

港都客運公司董事長賴文泰說,按一例一休法令,公司初估每年要增加約3000萬元人事費用,這是很沈重的負擔,如果要符合法令,就是加人或多付加班費,一旦加人,和高客一樣,會影響現在駕駛的收入。

賴文泰表示,公司已先調查那些駕駛願意照既有的方式加班、那些人要按新規定排休,因為現在有人認為不要加人,讓既有的人力排班,依新規定付加班費,但也有人認為要加人,讓駕駛可以依新法休假;不管怎樣,人事成本都會大增,所以要與交通局協商是否減少一些乘客很少的路線或班次。

一位不願具名的公車司機說,可以預見日後公司會減少駕駛的加班時數,收入也會跟著減少,說不定以後只有3萬多元薪資可領,加班費全沒了,反觀物價居高不下,家裡又有房貸,不知道以後日子要怎麼過,政府怎麼會有這種讓勞資雙方都高興不起來的法令?

>港都客運企業工會理事長周緯霖說,政府推一例一休時應該考量客運、公車業的特殊性,公車不能因司機調度影響班次行駛,所以應把客運、公車列為特殊行業,日後要推出有關工作時數的法令之前,要考慮一下這個行業的特殊性。

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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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(中央社記者江明晏台北12日電)巨大董事長劉金標將退休,16日上午董事會將通過新任董事長人選,市場傳出,接班人就是劉金標的獨子、也是營運長劉湧昌,但發言體系目前未證實。

巨大今天晚間發出邀請函,將在12月16日舉辦「騎創巔峰」記者會,會中巨大公司新任董事長與執行長將首次以新身分與媒體見面,同時分享巨大如何邁向新世代的未來計畫。

巨大集團自行車市占率為全球第一,旗下捷安特品牌知名度家喻戶曉,一手創立巨大集團的劉金標今年已82歲,在董事長職位已經有44年,2年前傳出劉金標打算交棒,日前劉金標也證實婉謝出任總統府資政,退休之後,打算做自網拍熱門商品行車傳教士。

至於誰是接班人選?產業圈曾有不少名單,市場目前傳出劉金標的獨子、也是營運長劉湧昌的機率很大,但巨大發言人李書耕表示,無法透露,16日上午召開董事會後決議後,才會正式公布。1051212

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