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商品規格
 
最新商品名稱:氣囊防摔保護套+奈米保護膜
 
適用型號:i6/6s、i6+/6s+
 
顏色:透明
 
主要材質:TPU





 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 


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(中央社記者鍾榮峰台北20日電)凱美公開收購大毅45%股權。大毅董事會下午決議第15次買回股份5.69%。市場人士表示,大毅買回自家庫藏股動作,頗令人玩味。

凱美今天起以每股現金新台幣24.76元公開收購大毅最高45%股權,預計收購總金額約新台幣19.57億元,公開收購期間到2月23日下午3點30分止。

若參與公開收購應賣普通股已達最低收購數量878萬2000股、相當大毅股數5%時,公開收購條件成就。

值得注意的是,大毅今天下午公告董事會決議第15次買回自家公司股份,預計從1月23日到3月22日止,以每股區間價格15.5元到29.5元,自集中交易市場買回1萬張自家股票,預定買回股份占比約5.69%。

對此凱美總經理翁(啟)勝表示,尊重大毅公司的權利,對於凱美公開收購大毅的發展方向,仍是樂觀看待。

在凱美對大毅展開公開收購之際,大毅出招要從市場買回自家庫藏股,對此市場解讀不一。

不具名業界人士表示,大毅股東組成人數相當龐大,部分股東或許認為凱美公開收購大毅的價格,還可以更漂亮,股東有主戰派、也有主和派,大毅此次買回庫藏股比重約5.7%,對於凱美公開收購產生的影響,仍有待觀察。

這名業界人士指出,國巨集團持有大毅股權比重約16%,國巨與凱美主要股東智寶關係密切,國巨是否會參與應賣,無關凱美公開收購大毅發展。

另一位匿名市場人士表示,大毅此刻推出庫藏股,不排除這是對凱美公開收購傳遞出「不合意」的訊息。大毅透過買回庫藏股,將自身股價拉高到25元以上,市場參與應賣意願將轉為觀望,可能影響凱美公開收購成就的條件。

這名市場人士透露,大毅董事、部分大股東加上員工的持股比重,應該超過50%。大毅與凱美、或是與泛國巨集團之間的合作細節,需要詳談。

根據公開資訊觀測站、大毅年報和券商資料顯示,國巨占大毅持股比重約9.8%,國新投資占比約6.1%,董事王金榮持股占比約4.28%,玉山銀行受託信託財產專戶占比約3.8%,燦天投資占比約3.8%,董事長江財寶占比約3.6%,金恆星投資占比約3%,董事林泰山占比約2.48%。三大法人持股大毅比重僅2.8%。1060120
 

 

 

(中央社記者汪淑芬台北13日電)桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫,考慮依3個國際航空聯盟分配,不但航空公司作業更有效率,也方便旅客轉機。

桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用,明年6月加拿大航空復飛台灣後,將增至56家,第3航廈預計2021年完工後,航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機,其他在第1航廈:長榮航空集中第2航廈;廉價航空全部在第1航廈;外籍傳統航空公司中,第1航廈有2個航空聯盟成員使用,第2航廈有3個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規畫,考慮依3個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,航空公司不但節省成本,作業更有效率,也方便旅客轉機。

現在全球有3大航空聯盟,台灣兩大航空公司中,華航屬於天合聯盟,長榮航網友開箱介紹空屬於星空聯盟。

3大航空聯盟中,1997年就成立的星空聯盟有27個成員,其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在2000年成立,共有20個成員,其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在1999年成立,共15個成員,其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第1及第2航廈,可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次,但去年旅客量已逾3800萬人次,平日航廈人潮已多,假日更顯擁擠。

桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次,預計明年第1季動工,2021年完工啟用。

桃機公司說,依航空聯盟分配航廈是方案之一,也會請航空公司表達意見,最遲2018年就要定案。1051113

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